為什么不允許江船入海海船卻可以入江？江船入海有什么后果？
同樣都是船，江船和海船都具有載客及載貨的能力，為何江船卻被禁止入海？江船入海有什么后果？常年在海上工作的朋友都知道，江船入海輕則
可是海船進江不經濟，江船又不能入海，很多地方水運貨物只能先用小噸位的船舶沿江運輸?shù)街修D港口，再卸車裝運到海船內運輸至沿海國家。整個物流運輸周期長、周轉費用昂貴、貨物損壞率也高。那么江船究竟為什么不能入海？
江船的船體通常較小，且都是平底。這種設計使得江船能在狹窄且水深較淺的河道中靈活穿行。但弊端也是十分明顯：吃水淺導致江船在航行時，難以抵抗住強勁的風浪，稍有不慎就可能被風浪掀翻。
而海船船體龐大，船底通常采用“v”或“u”型設計，船舶吃水更深，海船的穩(wěn)定性和抗風浪能力更強。即便面對海上的狂風驟雨，海船也能不易側翻。
為了應對海浪的侵襲，海船的干舷遠高于江船，還專門設計了遮蔽甲板和艙蓋，增強其抗風性和穩(wěn)定性，通訊系統(tǒng)和導航設備十分先進。
相比海上復雜的環(huán)境，江河的水流平緩，水域深處也不過十幾米，兇猛如錢塘江的波浪也不過3米到5米。因此大多數(shù)江船的結構和設備，只能承受住1至2米的波浪。除此之外，江船的船體結構強度也很低。
江船的制造材料多為普通的鋼材和木材，防腐防銹措施做的相對簡單。若是強行入海，海水中含有大量的鹽分，比如氯化物、硼酸鹽和碳酸鹽等物質，容易與船體中的金屬發(fā)生反應，形成金屬氧化物，致使江船腐爛生銹。
而且金屬氧化物是一種不穩(wěn)定的化合物，還會繼續(xù)和海水中的其他物質進行化學反應，進一步加重船體的侵蝕，大幅度的減少船只的壽命，增加修理的費用和出行的危險。
因此，制造海船的材料大都是經特殊處理的耐腐蝕材料，海船的船身還涂有厚達半厘米的防銹、防腐、防酸的油漆層。有了這一層又一層的保護，海船長時間的在海中漂泊，其自身結構依舊能保持穩(wěn)定。
海洋航道雖廣袤開闊，可若是遇到惡劣天氣，波浪有幾米甚至十幾米之高。暗流、暗礁、潮汐，甚至是較高等級的風浪都可能帶來危險，造成人員傷亡 財產損失。只有經驗豐富，技術過硬的船長才能在大海中安全航行。
由于江河環(huán)境的復雜和危險程度遠低于海洋，江船船員的素質要求相對較低。而海船船長不僅需要熟悉海洋環(huán)境，還要具備豐富的航海知識和經驗，掌握先進的導航和通訊技術。
看到這里不難發(fā)現(xiàn)，江船入海發(fā)生事故的風險非常高。2018年，內河船非法從事海上運輸船舶發(fā)生的事故造成65人死亡失蹤。所以江船入海被明令禁止，屬于違法行為。那為什么漁船可以出海打漁？
內河船非法運輸貨物，不僅會擾亂市場秩序，還會給沿海正常營生的船舶帶來沖擊，最終造成惡性循環(huán)。但是出海打漁并不屬于非法運輸，漁民在特定的時間出海打漁，可以穩(wěn)固大自然的生態(tài)系統(tǒng)，確保漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和海洋資源的充分利用。
而且在2021年，江船不能入海的尷尬局面已經被打破。武漢的江海直達散貨船“江海直達17”貨輪以及“江海直達19”貨輪江海直達，江船入海已經不再是亙古不變的困擾了。