如果你看看世界十大摩托車榜單，會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)頻率最高的名字便是川崎 Kawasaki。川崎制造的摩托車，向來以出色的速度和相對親民的價格著稱。而且，川崎是一個熱衷于打破常規(guī)的品牌。通過一次次的變革與創(chuàng)新，川崎成功躋身日本四大摩托車制造商之列。如今，川崎依然在推出一些全球最為強勁的摩托車發(fā)動機，這些引擎不斷突破極限，目標直指速度之王的寶座。如果你想了解川崎哪款摩托車最快，那么歡迎走進兩輪摩托車的世界，今天我們就來盤點十大最快的川崎摩托車。

　　第十名：川崎 ZX6R。川崎 6R 在競爭激烈的仿賽領域占據(jù)了一席之地。它于 1985 年首次亮相，當時名為忍者 600R。這款車型從賽道的成功走向全球，歷經近四十年的發(fā)展，最終演變成如今強大的忍者 ZX6R。2024 年的改版涵蓋了全新的造型以及電子系統(tǒng)升級，例如 LED 大燈、新的 TFT 彩色儀表盤和智能手機連接功能。你可以將其視為傳統(tǒng)直列四缸中量級性能與現(xiàn)代科技的完美融合，更契合現(xiàn)代騎手的需求。同時，它還新增了快速換擋功能。得益于強勁的 636cc 直列四缸發(fā)動機，ZX6R 能夠與杜卡迪 Panigale V2 或本田 CBR600RR 等摩托車一較高下，并且比傳統(tǒng)的 600cc 直列四缸摩托車更具駕駛樂趣。ZX6R 的最高時速可達 241.4 公里。

　　第九名：川崎 ZX10。川崎憑借 GPZ900R 確立了自己速度王者的地位，隨后在 1988 年推出了繼任車型 ZX10，它也是忍者家族的一員。ZX10 采用了川崎首個翼梁鋁合金車架，此后這成為川崎運動摩托車的關鍵特征。更為重要的是，川崎通過新的化油器、更輕的活塞、更大的氣門以及改變壓縮比，對 GPZ900R 的發(fā)動機進行了進一步優(yōu)化。最終得到一臺水冷 997cc 直列四缸發(fā)動機，可輸出 135 馬力和 102 牛米的扭矩。除了全新的底盤和更強勁的發(fā)動機，川崎還在 ZX10 的空氣動力學設計上投入了大量精力。結果是，這款摩托車最高時速達到 265 公里，并在 1988 年榮獲世界最快量產摩托車的稱號。

　　第八名：川崎 ZH2。川崎 ZH2 堪稱現(xiàn)代超級街道摩托車設計的典范，融合了最先進的技術與純粹的原始動力。川崎摩托車品牌一直是高性能兩輪車領域的先驅，ZH2 也不例外。在鋼管車架中緊湊安置的是一臺增壓 998cc 直列四缸發(fā)動機，可輸出驚人的 197 馬力和 137 牛米的扭矩，使 ZH2 成為川崎產品線中的佼佼者。這款發(fā)動機搭配僅 240 公斤的整備質量，造就了無與倫比的功率重量比，確保了驚人的加速性能和 268 公里的最高時速。

　　第七名：川崎忍者 H2SX。忍者 H2SX 是基于 H2 平臺的衍生車型之一，在 H2 系列中扮演著運動旅行車的角色。你可以將它看作一款高端版的忍者 1000，或者是一款更輕、更快的 ZX14R。作為 H2 家族的一員，忍者 H2SX 配備了所有最新技術，包括主動懸掛、彎道照明、基于雷達的自適應巡航控制、盲點監(jiān)測、碰撞預警、無鑰匙啟動和坡道輔助。它搭載一臺 998cc 增壓直列四缸發(fā)動機，在 11000 轉時可輸出 197 馬力，在 8500 轉時輸出 137 牛米的扭矩。這款摩托車的最高時速為 284 公里。

　　第六名：川崎 ZX11。在整個 20 世紀 90 年代，日本主要摩托車制造商之間爆發(fā)了一場激烈的速度之戰(zhàn)，這場競爭直到 1999 年與歐洲競爭對手達成君子協(xié)定才宣告結束。在這場角逐的初期，川崎的忍者 ZX11 運動旅行車，也被稱為 ZZR1100，作為 ZX10 的繼任者登場。在 20 世紀 90 年代，忍者 ZX11 更上一層樓。其動力源自一臺水冷 1052cc 直列四缸發(fā)動機，宣稱輸出功率為 145 馬力和 107 牛米的扭矩。這款摩托車重量為 274 公斤。但憑借這些數(shù)據(jù)，忍者 ZX11 的最高時速可達 289 公里，在當時是最快的量產摩托車，盡管在 1996 年被競爭對手本田 CBR1100XX 超級黑鳥超越，后來在 1999 年又被鈴木隼擊敗。忍者 ZX11 依然意義非凡，因為它在這場速度之戰(zhàn)的早期為川崎贏得了開門紅。

　　第五名：川崎忍者 ZX12R。為了戰(zhàn)勝競爭對手本田和鈴木，川崎在 2000 年推出了忍者 ZX12R，接替了之前的忍者 ZX11。忍者 ZX12R 配備了更強大的發(fā)動機以完成極速使命。動力來自一臺 1199cc 直列四缸發(fā)動機，采用沖壓進氣配置?？僧a生高達 178 馬力和 137 牛米的扭矩，整備重量約 247 公斤。川崎宣稱忍者 ZX12R 的最高時速可達 299 公里。在整個生命周期中，忍者 ZX12R 緊緊追趕競爭對手鈴木隼，直到 2006 年被忍者 ZX14R 取代。至關重要的是，ZX12R 開創(chuàng)的許多技術后來在 14R 中得到了改進和重新應用。

　　第四名：川崎忍者 ZX14R。2006 年，忍者 ZX14R 問世，取代了忍者 ZX12R，它也被稱為 ZZR1400。忍者 ZX14R 標志著川崎在速度之王領域的重大改進，因為 14R 配備了排量更大、動力更強的發(fā)動機，同時保留了翼梁鋁合金車架結構。川崎為忍者 ZX14R 配備了一臺巨大的水冷 1352cc 直列四缸發(fā)動機，后來在 2012 年的更新中排量提升到了 1441cc。2006 款車型僅能產生 190 馬力和 140 牛米的扭矩，而 2012 年更新后的車型輸出功率更高，達到 207 馬力和 153 牛米的扭矩。問題在于，這款摩托車出廠時帶有電子限速器，將速度限制在每小時 299 公里。好在有多種方法可以解除這個限速器，理論上忍者 ZX14R 的速度能夠超過 320 公里每小時。

　　第三名：川崎忍者 ZX10R。除了重量級的速度車型，川崎還以制造世界上最快的超級摩托車而聞名，那就是忍者 ZX10R。自 2004 年以來，ZX10R 一直是賽道上的佼佼者和職業(yè)賽車手的寵兒。在全球每一個國家級別的賽事中，都能看到幾輛川崎 ZX10R 參賽。忍者 ZX10R 在 2016 年進行了重大升級，完全是為川崎世界超級摩托車錦標賽團隊和車手量身打造。這里最關鍵的改進是輕量化曲軸，使這款 998cc 直列四缸發(fā)動機能夠輸出 197 馬力和 113.5 牛米的扭矩。忍者 ZX10R 的最高時速可達 337 公里。

　　第二名：川崎忍者 H2。這是川崎專門為速度打造的兩款旗艦摩托車之一，忍者 H2 于 2015 年推出。川崎采用增壓技術，從基于 ZX10R 的 998cc 直列四缸發(fā)動機中榨取每一分動力。合法上路的川崎忍者 H2 擁有 228 馬力和 140 牛米的扭矩。加上約 237 公斤的車重，意味著忍者 H2 的理論最高時速遠遠超過 350 公里。這或許是合法摩托車中原廠最快的車型。

　　第一名：川崎忍者 H2R。我們把最精彩的留在最后，那就是忍者 H2 的極致版本 —— 忍者 H2R。與忍者 H2 一同發(fā)布，R 版本是專為賽道使用而打造的，這也解釋了為什么 H2R 采用激進的空氣動力學設計，且缺少街道合法所需的輔助設備，如燈光和反光鏡。川崎在 H2R 的 998cc 四缸發(fā)動機動力方面下足了功夫。除了加大增壓器，發(fā)動機還大量使用輕質材料，使其能夠產生高達 310 馬力和 156 牛米的峰值扭矩。在很長一段時間里，許多人都在爭論忍者 H2R 是否真的能達到理論最高時速 400 公里。最終土耳其 WSSP 團隊在一座 50 公里長的橋上成功達到了 400 公里的時速。在這些摩托車中，你希望哪一輛停在你的車庫里呢？歡迎在評論區(qū)留下你的看法，感謝各位觀眾老爺?shù)挠^看，您的點贊關注是我持續(xù)更新的動力，我們下期再見。

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